论（汽车盲区及盲区检测系统）

       科技发展到今天，生活中各种科技装备与我们的日常生活紧密相连，比如智能手机，如今已是

人手不离的工具，当然汽车里的科技配置也是如此，让人深深痴迷的非“并线辅助/盲区监测系统

”这个配置莫属，这是我在前二年的时候完全嗤之以鼻的一个配置，但是用车到现在，我真真切

切的觉得以后再换车，再也不能没有它。

经常在路上开车的朋友可能都有这种经历，明明后视镜里没有看到旁边有车，但是打转向变道时

候后方却传来一阵急促的鸣笛声，这时才发现旁边车道是有车的，要是你反应慢了或者后车避让

不及时，很容易出现剐蹭事故。这是怎么回事儿呢？ “旁边明明没有车啊，这厮从哪跑出来的？

”道理特简单，就是个视野问题，无论你是新上路的初级司机还是纵横马路多年的老司机，视野

盲区这个东西你都无法避免，如下图所示：

驾驶员在开车时，如下图所示：能否通过左右后视镜和内后视镜获得的后方视野如上图所示，当后

车处于3/4位置时，驾驶员通过三个后视镜是可以获得视野的，但是当后车处于1/2两个位置上的

时候，只通过后视镜，驾驶员是看不到这个位置有车存在的，1/2这两个位置，我们就称为驾驶时

的视野盲区。这个道理我在驾校时候就知道了，那么在没有并线辅助之前，我都是通过变道前扭头

看B柱方向来实现人肉盲区监测的。

这么干有两个缺点：

回头的时间虽然不到1s，但是这1s内你的视线是完全离开了前方道路的。

脖子容易酸，如果

你头天晚上落枕了，那么对不起，人肉盲区监测实现不了了。

那么并线辅助／盲区监测系统是如何实现自动监控的呢：说起来也很简单，就是

在汽车尾部加装两

个雷达传感器（或者摄像头），当有车辆出现在视野盲区的时候，后视镜上（或者后视镜内侧）的

提示灯便会亮起，有些车型还伴随着警报音，用来提醒车主。

以2017年汽车行业的主动安全配置水平来说，盲点监测是很多中高端配置品牌出厂时自带的。前

段时间出差去青岛，打了一辆顺风车，宝马E级跑车，自带盲区的，车主是个95后，在德国黑森林

读的高中，非常怀念在德国的日子。

刚开始我也没有特别关注过这个功能，甚至有时候还觉得那个滴滴声有些烦人，但是慢慢的在使用

中，我逐渐发现了这个并线辅助／盲区监测系统的优点：

• 在视野不好的时候，像大雨/夜晚/雾霾等坏天气的时候，通过后视镜无法准确地观察到后

• 车状况时候，只有安置在车辆后部两侧的雷达传感器在默默的提醒并通过外后视镜上的LED闪烁随

  时引起你注意。

• 当本车主动超车或其他车辆超车进入本车盲区时，系统会立刻警示，直到车辆驶离本车盲区。当

• 后方超越车辆在2秒内通过盲点检测区域，系统不会有警示信息。不仅能监控后方的车辆，连摩

• 托车电动车也能监控到，在复杂路况时候特别好用，摩托车电动车本身就小通过后视镜难以观察

  到，有了并线辅助就放心多了。